Fermeture de la ligne TGV Paris-Lyon : SNCF Voyageurs précise son plan de transport
Du 9 au 12 novembre, la ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon, la plus fréquentée d’Europe, sera fermée pour travaux. Seul 30% des TGV rouleront par rapport à un week-end normal sur tout l’axe sud-est, entrainant des allongements importants du temps de trajet.
SNCF Voyageurs a précisé mercredi 18 octobre son plan de transport adapté pour les quatre jours de fermeture de la ligne à grande vitesse (LGV) entre Paris et Lyon du 9 et le 12 novembre, afin d’effectuer des travaux de modernisation. Seuls 30% des TGV rouleront par rapport à un week-end normal sur tout l’axe sud-est, et en empruntant la ligne classique entre Paris et Lyon.
Il faudra donc prévoir « un allongement important du temps de trajet » qui sera multiplié par deux, prévient la compagnie. Rallier Lyon depuis Paris prendra 4h30 au lieu de 2h00, Paris-Marseille durera 7h30 au lieu de 3h et Paris-Grenoble 6h00 au lieu de 3h00.
Certaines dessertes ne seront également pas assurées comme « la liaison entre le sud-est et les Pays de la Loire, la Bretagne, la Normandie, le Centre-Val-de-Loire et les Hauts-de-France », indique SNCF Voyageurs. Aucun Nantes-Lyon, Lyon-Rennes, Le Havre-Marseille ou encore Lille-Marseille ne roulera du samedi 9 au mardi 12 novembre inclus.
Pas de desserte de Nice ou Perpignan
Les trains depuis Paris vers le sud-est s’arrêteront à Marseille et Toulon et ne desserviront pas Nice. En Occitanie, les TGV n’iront pas plus loin que Montpellier Saint-Roch. Il n’y aura donc pas de trajet possible vers Perpignan par exemple.
Les travaux empêcheront aussi la desserte de 6 gares sur l’axe sud-est : Le Creusot-Montceau-Montchanin TGV, Mâcon-Loché TGV, Lyon Saint-Exupéry TGV, Valence TGV, Montpellier-Sud-de-France et Nîmes-Pont-du-Gard. Enfin, certaines lignes internationales ne seront pas desservies : le Paris-Barcelone, le Bruxelles-Marseille et le Paris-Milan. L’offre TGV Lyria (trains vers la Suisse) est maintenue, mais avec une diminution du nombre de trains.
L’interruption d’une ligne à grande vitesse aussi importante (elle est la plus fréquentée d’Europe) pendant quatre jours complets est une première mondiale, d’après SNCF Voyageurs.
Les travaux visent à équiper la ligne avec le système de signalisation ERTMS, un standard européen, qui doit permettre d’améliorer la régularité et la fiabilité des trains, mais aussi augmenter la capacité de la ligne de 25% d’ici à 2030 en permettant le passage de 16 trains par heure et par sens au lieu de 13 actuellement.
