Train vers l’Italie : pas de réouverture de la ligne SNCF avant début 2025

Par Rédaction L'Echo Touristique Le Août 17, 2024

Les travaux de déblaiement d’une galerie ferroviaire impactée par un énorme éboulement en août dernier en Maurienne (Savoie) ont pris du retard et ne seront pas achevés avant le 1er trimestre 2025.

Train vers l’Italie : pas de réouverture de la ligne SNCF avant début 2025 — L'éboulement paralyse le trafic ferroviaire entre la France et l'Italie depuis plus d'un an. © bleusavoie sur X (ex Twitter)

Près d’un an après l’énorme éboulement survenu en Maurienne, la paralysie des liaisons ferroviaires entre la France et l’Italie va se poursuivre. En effet, la ligne SNCF ne rouvrira pas avant le début de l’année 2025, en raison de retards de chantier. Initialement, la SNCF espérait rouvrir à l’automne 2024 cette liaison avec l’Italie, importante pour le fret comme pour les passagers.

Mais des « cavités instables découvertes dans la zone centrale du versant (….) se révèlent beaucoup plus étendues que prévu » et « vont nécessiter des travaux supplémentaires de purges, d’ancrage et de pose de grillages », selon un communiqué commun de la préfecture et du département de Savoie et de SNCF Réseau. La réouverture de la voie ferrée, en contrebas, « pourra intervenir au 1^er trimestre 2025 si aucun nouvel aléa géologique sérieux ne survient », selon la même source.

Jusqu’à 12 TGV par jour en temps normal

Pour l’heure, des équipes de cordistes spécialisés travaillent sept jours sur sept à plus de 200 mètres de hauteur sur ce « chantier hors norme », où « à tout moment des pierres ou des blocs peuvent se détacher et chuter en contrebas », souligne le document. Des offres de services et d’aide à destination des commerces et de l’économie locale de la vallée, ainsi qu’aux voyageurs et touristes attendus dans les stations de ski cet hiver vont être réactivés ou approfondis, selon la même source.

Une partie de la falaise s’était effondrée le 27 août 2023 près du village de Saint-André, ensevelissant sous des milliers de tonnes de rochers le tunnel ferroviaire, long de 300 mètres environ. L’autoroute A43 voisine, peu endommagée, avait pu rouvrir partiellement rapidement mais la voie ferrée et une route départementale restent coupées depuis.

En temps normal, la voie ferrée reliant la France et l’Italie accueille chaque jour une trentaine de trains de marchandises internationaux ainsi que 5 à 6 allers-retours de trains à grande vitesse et la desserte locale par TER de la vallée de la Maurienne.